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9月2日上午，整个上海下起瓢泼大雨，而同一时间，虹口区东大名路的一隅却人群聚集，中远海运能源运输股份有限公司（下称“中远海能”）2019年中期业绩发布会如期在此举行。
此次发布会，中远海能高管兵分两路，替补阴差阵容可谓“豪华”：中远海能董事长刘汉波携三位副总经理、总会计师和工会大大“坐镇”上海本部，公司总经理朱迈进、董事会秘书李倬琼则出现在香港会场。
（中远海能2019年中期业绩发布会上海会场。 见习记者 杨紫薇 摄 ）
收入增长39.23%
会议上，刘汉波向《国际金融报》记者在内的媒体做“中期汇报”。
今年上半年，中远海能实现营业收入71.38亿元，同比增长39.23%，归属上市公司股东净利润为4.69亿元，同比上升了315.7个百分点。
公司业务覆盖国内外，主要包括油气运输业务和LNG（液化天然气）运输业务。从油气运输业务来看，中远海能抓住国际油运市场回暖的机遇，5088音乐网外贸船队经营跑赢市场，上半年外贸油运收入39.86亿元，同比上涨52.37%；毛利率为11.1%，增加了27.52个百分点。
在内贸油气运输业务上，上半年公司获得收入23.86亿元，同比增长29.19%。值得一提的是，公司在内贸原油运输保持了55%以上的市场份额，内贸成品油运输收入同比增加70.1个百分点。另一方面，LNG板块在上半年给公司贡献了税前利润2.86亿元，光荣使命反激活同比上升了38.6%。
此外，从地区上来看，公司主要以国外运输为主，今年上半年总的外贸收入为46.74亿元，是国内运输收入的近两倍。
（中远海能董事长刘汉波 资料图片）
公开数据显示，截至2019年6月底，中远海能共拥有和控制油轮运力151艘，较2018年6月末增加了5艘。
同时，公司还组建了VLCC（超大型油轮）部门，青岛长荣场站管理着52艘船舶，并参照国际成熟模式进行内部试运营。此外，公司发挥全球网点作用和大客户合作优势，高收益航线占比进一步提高。
刘汉波还表示，中远海能正在紧锣密鼓地组建中国第一个“VLCC POOL”，其本质是一个平台，致力于“变旧模式的单打独斗为新模式下的共担风险”。目前，VLCC POOL处于系统开发、评分规则的制定等主力阶段，内部试运营完成后将尽快向市场推出。此外，公司还成立了油轮部门，提供全程物流的解决方案。
为了打造出中国最大的成品油运输平台，中远海能将下属的华海公司和华洋公司各50%的股权整合到了中远海运石油运输之下。当记者问到是否有并购的计划时，刘汉波表示，“现在还没有到披露的时候，一旦条件成熟、符合上市规则，我们会随时披露。”
核心LNG运输业务
对于中远海能来说，公司致力发展“第二发展曲线”战略，其核心便是LNG业务。
据公司介绍，中远海能目前拥有全资子公司上海LNG和合资公司C-LNG，这也是中国现在仅有的两家大型LNG运输公司。截至2019年6月底，公司LNG团队规模从22艘上升至30艘，504万立方米LNG船舶投入运营；还尚有8艘、139万立方米LNG船舶在建，全部将于2020年底前上线运营。
刘汉波直言，“我们下一步人力、财力、物力都会向这‘第二发展曲线’去倾斜。”
公司副总经理秦炯也表示，整体来说公司LNG业务上半年的表现比较亮眼。供给方面，整个LNG产能现在年平均4.15亿吨，到2024年会达到5.9亿吨。整个增量主要来自于北美地区，同时卡塔尔、非洲以及俄罗斯大型项目业带来了巨大的潜力。
问及未来LNG发展目标，秦炯表示，目前公司在积极跟踪一些大的项目，整个集团也是大力支持我们LNG的投入，主要是两个原因：一个是LNG现阶段的项目收益和国际油轮相对较为稳定，公司希望增加业绩的稳定性；第二也是看好未来LNG的前景，中国作为最大的LNG进口国，同时公司的LNG业务也是国内领先的，所以希望更多的参与到其中。
业绩会的末尾，刘汉波对在场记者表示，公司已经开展了全球化布局，在中国香港地区、新加坡、美国休斯顿设立了分公司，且已对海外4家公司授权了经营权限。今年下半年，公司将加快全球化布局的步伐，加大对欧美、印度客户的开发力度，丰富航线结构并进一步提高三角航线的比例，实现从“全球承运”到“承运全球”的目标。
